Ausführung in Original-Lackierung, Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach, Modell mit erhabenen Zierleisten, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fern- und Rangierlicht und Führerstandsbeleuchtung : DCC : ÖBB EP: 3 : LüP: 120 mm : Min-Radius: 200 : D.-Schnittstelle: PluX22 : Mit Decoder ausgerüstet: JA : mit Pufferkondensator: Nein : Angetriebene Achsen: 4 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kurzkupplungskulisse: Nein : Funktion Licht: Ja :

Ausführung in Original-Lackierung, Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach, Modell mit erhabenen Zierleisten : DC : ÖBB EP: 3 : LüP: 120 mm : Min-Radius: 200 : D.-Schnittstelle: PluX22 : Mit Decoder ausgerüstet: Nein : mit Pufferkondensator: Nein : Angetriebene Achsen: 4 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kurzkupplungskulisse: Nein : Funktion Licht: Ja : Beleuchtung: JA : Lichtwechsel: JA : (Innen-) Beleuchtung: Nein : Zusätzliche Lich

Lackierung in karminrot/elfenbein, Epoche-III-Ausführung, Separat angesetzte Scheibenwischer : DC : ÖBB EP: 3-4 : LüP: 127 mm : Min-Radius: 261 : D.-Schnittstelle: Next18 : Mit Decoder ausgerüstet: Nein : mit Pufferkondensator: Nein : Angetriebene Achsen: 6 : Anzahl Haftreifen: 0 : Kurzkupplungskulisse: Nein : Funktion Licht: Ja : Beleuchtung: JA : Lichtwechsel: JA : (Innen-) Beleuchtung: Nein : Zusätzliche Lichtfunktionen: : Rauchsatzvorbereitung: Nein : Nr.: - : Altersempfehlung: 14+ Ja

Lackierung in karminrot/elfenbein, Epoche-III-Ausführung, Separat angesetzte Scheibenwischer, Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung : DCC : ÖBB EP: 3-4 : LüP: 127 mm : Min-Radius: 261 : D.-Schnittstelle: Next18 : Mit Decoder ausgerüstet: JA : mit Pufferkondensator: Nein : Angetriebene Achsen: 6 : Anzahl Haftreifen: 0 : Kurzkupplungskulisse: Nein : Funktion Licht: Ja : Beleuchtung: JA : Lichtwechsel: JA : (Innen-) Beleuchtung: Nein : Zusätzliche Lichtfunktionen: Führerstand

Schmalspur-Elektrolokomotive 1099.001 der Österreichischen Bundesbahnen. - Separat angesetzte Scheibenwischer - Variante mit Wappen -St. Pölten- - Mit Next18-Schnittstelle und Sounddecoder - Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung Zwischen 1911 und 1914 wurden 16 Lokomotiven dieser speziell für die Mariazellerbahn konstruierten Bauart von den ehem. niederösterreichischen Landesbahnen beschafft. In den Jahren 1959 bis 1962 wurden die Lokomotiven unter Beibehaltung der original Fahrwerke m

Diesellokomotive 2095.11 der Österreichischen Bundesbahnen. - Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach - Lackierung in blutorange - Dach in elfenbeinfarbener Lackierung - Modell mit erhabenen Zierleisten - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter Die ab 1958 beschafften Lokomotiven der Reihe 2095 bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat der ÖBB auf den dieselbetriebenen Schmalspurstrecken. Sie waren im Personen- und Güterverkehr, insbesonder

Diesellokomotive Vs 73 (ex 2095 006) der Pinzgauer Lokalbahn. - Aktueller Betriebszustand in Rubinroter Lackierung - Mit Wappen -Neukirchen am Großvenediger- - Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter Die ab 1958 beschafften Lokomotiven der Reihe 2095 bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat auf den dieselbetriebenen Schmalspurstrecken der ÖBB. Mit 1. Juli 2008 übernahm das Land Salzburg die Pinzgau

Diesellokomotive 2095.11 der Österreichischen Bundesbahnen. - Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach - Lackierung in blutorange - Dach in elfenbeinfarbener Lackierung - Modell mit erhabenen Zierleisten - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fern- und Rangierlicht und Führerstandsbeleuchtung Die ab 1958 beschafften Lokomotiven der Reihe 2095 bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat der ÖBB auf den dieselbetriebenen Schmalspurstrecken. Sie waren

Diesellokomotive Vs 73 (ex 2095 006) der Pinzgauer Lokalbahn. - Aktueller Betriebszustand in Rubinroter Lackierung - Mit Wappen -Neukirchen am Großvenediger- - Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fern- und Rangierlicht und Führerstandsbeleuchtung Die ab 1958 beschafften Lokomotiven der Reihe 2095 bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat auf den dieselbetriebenen Schmalspurstrecken der ÖBB. Mit 1. Juli

Schmalspur-Elektrolokomotive 1099.001 der Österreichischen Bundesbahnen. - Separat angesetzte Scheibenwischer - Variante mit Wappen -St. Pölten- - Mit Next18-Schnittstelle Zwischen 1911 und 1914 wurden 16 Lokomotiven dieser speziell für die Mariazellerbahn konstruierten Bauart von den ehem. niederösterreichischen Landesbahnen beschafft. In den Jahren 1959 bis 1962 wurden die Lokomotiven unter Beibehaltung der original Fahrwerke modernisiert und insbesondere mit neuen Lokkästen ausgestattet. Die Loks errei

Elektrolokomotive E10 -Ötscherbär-, NÖVOG Betriebs-Nr.: E10 Schmalspur-Elektrolokomotive E10 -Ötscherbär- der Niederösterreichischen Verkehrsorganisationsgesellschaft. Update! - Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Sounddecoder - Separat angesetzte Scheibenwischer - Aktueller Betriebszustand - Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung 2010 wurde die Mariazellerbahn durch die Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft (NÖVOG) von den ÖBB erworben. Von den 15 Elektrolokomotive

Diesellokomotive 2095.06 der Österreichischen Bundesbahnen. Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach. Lackierung in blutorange. Feine Ätzschilder mit zusätzlicher Loknummer 2095.04 beiliegend. Modell mit erhabenen Zierleisten. Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung. Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fern- und Rangierlicht. 1958 stellte SGP den Prototyp für dieselhydraulische Schmalspurlokomotiven - die spätere Reihe 2095 - vor. Die Lokomoti